Antypoślizgowe, gumowe koło pasowe napędu przenośnika

opis produktu

Koło przenośnika

Koło przenośnika Korzystając z międzynarodowych standardów projektowania i technologii produkcji, korporacja może produkować koło pasowe głowicy, koło pasowe ogonowe i koło pasowe zginane.
Koło napędowe to główna część służąca do przekształcania mocy. ze względu na różne nośności, koło napędowe można podzielić na trzy kategorie: lekkie, średnie i ciężkie, a dla tej samej średnicy koła pasowego istnieje wiele różnych średnic osi i przęsła środkowe.

Lekki:

Otwór łożyska: 80-100 mm
Oś i piasta są połączone jednym wpustem, a jej pojedyncza płyta spawana. Oś jest jednokierunkowa.

Średni obowiązek:

Otwór łożyska: 120 mm-180 mm
Oś i piasta są połączone za pomocą pierścienia zabezpieczającego.

Ciężki:

Otwór łożyska: 200-220 mm
Oś i piasta są połączone za pomocą pierścienia zabezpieczającego.
Korpus powłoki to spawana tkanina aluminotermiczna.
Oś może być jednokierunkowa i dwukierunkowa.
Obróbka powierzchni koła napędowego może być wykonana ze stali gładkiej, z otuliną gumową w jodełkę lub rombową.

Gładkie stalowe koło pasowe jest dostępne dla miejsc, w których środowisko ma małą moc, małą szerokość pasa i jest suche. Otulina z gumy w jodełkę ma duży współczynnik tarcia, lepszą antypoślizgowość i zdolność drenażu, ale ma swój własny kierunek. do przenośników o działaniu dwukierunkowym. Koło pasowe z wulkanizowaną gumą jest najczęściej używane do ważnych zastosowań.
Obudowa łożyska koła pasowego jest smarowana za pomocą smarowania typu smarowniczka.